Pneu PIRELLI FG01 II 315/80 R 22.5 156/150K 3PMSF
3535200
Position
AVANT
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Pirelli FG 01 II 315/80 R22.5 156/150K, pneu poids lourd, catégorie essieu directeur, rangé en usage mixte route et chantier. Par pneu, 4000 kg en simple (156) et 3350 kg en jumelé (150) ; code K en vitesse, 110 km/h. Étiquetage UE : D pour le carburant, A pour le sol mouillé, 71 dB en classe A.
Description
Le modèle
Chez Pirelli, le FG 01 II relève de la gamme poids lourd. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Pour l’usage, le catalogue indique : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Fort Pneus référence ce pneu en 2 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche la classe D au critère carburant et la classe A sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 71 à 73 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Référence Pirelli FG 01 II, marquage 315/80 R22.5 156/150K, élément par élément :
- 315 : premier élément du marquage, la largeur de section, 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : 4000 kg par pneu pour un essieu en simple, 3350 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 156 et 150.
- K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Pirelli FG 01 II en 315/80 R22.5 156/150K (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Adhérence sur le mouillé : classe A, le sommet d’un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C, avec 71 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 464292.
Bon à savoir
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
