Pneu poids lourd référencé en 13 R22.5 156/150K : Pirelli FG88, essieu directeur, rangé en usage mixte route et chantier. Monte simple à 4000 kg par pneu, monte en jumelé à 3350 kg ; 110 km/h au code K. À l’étiquetage UE, carburant en classe D, sol mouillé en classe B, bruit de 70 dB (classe A).
Description
Le modèle
Chez Pirelli, le FG88 relève de la gamme poids lourd. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu directeur. Essieu de direction : ses roues guident le véhicule. Classement par type d’usage : mixte, à la fois sur route et sur chantier. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 22,5 au 24 pouces. Le modèle totalise 5 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et la classe B pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 72 dB. Le M+S est présent sur l’ensemble des références. Marquage 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
13 R22.5 156/150K : décodage du marquage porté par le pneu Pirelli FG88.
- 13 : marquage codé de la largeur de section ; ni valeur en millimètres ni série dans ce format de taille.
- R : structure de type radial.
- 22.5 : jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : indice 156 pour la monte simple, 4000 kg par pneu, et indice 150 pour la monte en jumelé, 3350 kg par pneu.
- K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage de classement : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Pirelli FG88 13 R22.5 156/150K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Classe énergétique (carburant) : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 567068.
Bon à savoir
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
