Pneu PIRELLI FG88 315/80 R 22.5 156/150K 3PMSF

Le modèle

Chez Pirelli, le FG88 relève de la gamme poids lourd. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu directeur. Essieu de direction : ses roues guident le véhicule. Classement par type d’usage : mixte, à la fois sur route et sur chantier. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 22,5 au 24 pouces. Le modèle totalise 5 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et la classe B pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 72 dB. Le M+S est présent sur l’ensemble des références. Marquage 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Caractéristiques du pneu Pirelli FG88 dans la taille 315/80 R22.5 156/150K :

• 315 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 315 mm.
• 80 : la série fixe la hauteur de flanc à 80 % de la largeur ; résultat, environ 252 mm.
• R : structure de type radial.
• 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
• 156/150 : 4000 kg par pneu pour un essieu en simple, 3350 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 156 et 150.
• K : 110 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
• Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.

Position et usage

Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :

• Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
• Usage au catalogue Fort Pneus : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
• Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.

Étiquette européenne

Données de l’étiquetage européen, référence Pirelli FG88 en 315/80 R22.5 156/150K (classe C3) :

• Classe énergétique (carburant) : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
• Tenue sur sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit : 72 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 567076.

Bon à savoir

• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Ici, 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.