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Pneu PIRELLI TR01 Triathlon 315/70 R 22.5 154L 3PMSF
2582500
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
En 315/70 R22.5 154/150L, Pirelli TR 01 Triathlon : pneu poids lourd, essieu moteur, rangé en usage régional. Capacité par pneu : 3750 kg (simple), 3350 kg (jumelé). Vitesse : code L, 120 km/h. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Classe D en carburant, B sur le mouillé, B en bruit (75 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Le TR 01 Triathlon appartient à l’offre poids lourd de Pirelli. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. 5 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche la classe D au critère carburant et la classe B sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 70 à 75 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Référence Pirelli TR 01 Triathlon, marquage 315/70 R22.5 154/150L, élément par élément :
- 315 : section du pneu, large de 315 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 221 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 154/150 : charge par pneu de 3750 kg en simple (indice 154) et de 3350 kg en jumelé (indice 150).
- L : 120 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage attribué : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Pneu Pirelli TR 01 Triathlon, taille 315/70 R22.5 154/150L (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Efficacité énergétique : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 75 dB, en classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 459293.
Bon à savoir
- Ici, 154 en simple (3750 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Première vérification : la dimension 315/70 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
