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Pneu TRAZANO Novo Energy S 315/60 R 22.5 154/150L 3PMSF
10001985
Position
AVANT
Utilisation
LONGUE-DISTANCE
Trazano Novo Energy S 315/60 R22.5 154/150L, pneu poids lourd, affecté à l’essieu directeur, rangé en usage longue distance. Monte simple à 3750 kg par pneu, monte en jumelé à 3350 kg ; 120 km/h au code L. À l’étiquetage UE, carburant en classe D, sol mouillé en classe C, bruit de 73 dB (classe B).
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le Novo Energy S porte la marque Trazano. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : longue distance. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 3 dimensions (jantes en 22,5 pouces). D’une référence à l’autre, l’étiquetage européen ne change pas : D pour l’efficacité énergétique, C pour le freinage sur le mouillé, 73 dB pour le bruit de roulement. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Référence Trazano Novo Energy S, marquage 315/60 R22.5 154/150L, élément par élément :
- 315 : le pneu fait 315 mm de large (largeur de section).
- 60 : rapport hauteur sur largeur (série) de 60 % ; le flanc atteint environ 189 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 154/150 : indice 154 pour la monte simple, 3750 kg par pneu, et indice 150 pour la monte en jumelé, 3350 kg par pneu.
- L : repère de vitesse associé à la charge, soit 120 km/h pour la capacité de l’indice.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage de classement : longue distance.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Trazano Novo Energy S 315/60 R22.5 154/150L (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Critère sol mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit extérieur de roulement : 73 dB, en classe B, le deuxième rang sonore entre A et C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 444241.
Bon à savoir
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 154 en simple (3750 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) pour ce Novo Energy S.
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
