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Pneu UNIVERSAL UNFS02 385/65 R 22.5 164/158K 3PMSF
1510202540
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
Gamme poids lourd Universal, modèle UNFS02 : 385/65 R22.5 164K, catégorie essieu directeur, rangé en usage régional. Capacité par pneu : 5000 kg, à l’indice 164. Vitesse : code K, 110 km/h. Symbole 3PMSF présent. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe A, bruit classe B avec 74 dB.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
L’UNFS02 appartient à l’offre poids lourd de Universal. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Usage attribué au modèle : régional. Le catalogue Fort Pneus en propose 4 dimensions, destinées à des jantes en 22,5 pouces. Un seul étiquetage européen pour l’ensemble du modèle : carburant en classe C, adhérence sur le mouillé en classe A, bruit extérieur de roulement à 74 dB. L’ensemble des références est marqué 3PMSF. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 385/65 R22.5 164K sur le pneu Universal UNFS02 :
- 385 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 385 mm.
- 65 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 65 % de la largeur de section, environ 250 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 164 : cet indice fixe la charge à 5000 kg par pneu.
- K : 110 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Universal UNFS02 385/65 R22.5 164K (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Tenue sur sol mouillé : classe A, le sommet d’un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit : 74 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Bon à savoir
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 164 en charge (5000 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour cet UNFS02.
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
