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Pneu UNIVERSAL UNKS01 385/65 R 22.5 164K 3PMSF
1510202541
Position
REMORQUE
Utilisation
REGIONAL
385/65 R22.5 164K : pneu poids lourd Universal UNKS01, monte remorque et semi-remorque, usage de type régional. 5000 kg par pneu à l’indice de charge 164 ; 110 km/h au code de vitesse K. Flanc marqué 3PMSF. À l’étiquetage UE, carburant en classe C, sol mouillé en classe A, bruit de 74 dB (classe B).
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, l’UNKS01 est un pneu poids lourd Universal. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour la remorque et la semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices. Classement par type d’usage : régional. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Côté étiquetage européen, le critère carburant donne des classes échelonnées de C à D, le critère sol mouillé la classe A ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’établit à 74 dB. Certaines références portent le marquage 3PMSF, d’autres non au catalogue : la rubrique « Cette dimension en détail » indique ce qu’il en est pour la taille consultée. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Universal UNKS01, taille 385/65 R22.5 164K.
- 385 : section du pneu, large de 385 mm.
- 65 : série 65, pour un flanc d’environ 250 mm (65 % de la largeur de section).
- R : structure de type radial.
- 22.5 : jante de 22,5 pouces.
- 164 : chaque pneu est donné pour 5000 kg (indice de charge).
- K : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 110 km/h.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : remorque et semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices.
- Usage attribué : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 385/65 R22.5 164K Universal UNKS01 (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Adhérence sur le mouillé : classe A, le rang le plus favorable entre A et E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit : 74 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Bon à savoir
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Avec 164 en charge (5000 kg) et K en vitesse (110 km/h), cet UNKS01 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, le même indice de charge, un code de vitesse unique.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
