Pne BRIDGESTONE NORDIC-DRIVE 00 295/80 R 22.5 152/148M 3PMSF

Le modèle

Pneu pour poids lourds, le Nordic Drive 00 porte la marque Bridgestone. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Usage attribué au modèle : hiver. 2 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. Étiquetage européen identique sur toutes les références : classe E pour le carburant, classe C pour le sol mouillé, bruit extérieur à 75 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Pneu Bridgestone Nordic Drive 00, taille 295/80 R22.5 152/148M : le marquage se décompose comme suit.

• 295 : section du pneu, large de 295 mm.
• 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 236 mm.
• R : carcasse radiale.
• 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
• 152/148 : l’indice 152 s’applique au pneu monté en simple, 3550 kg ; l’indice 148 au pneu monté en jumelé, 3150 kg.
• M : code de vitesse, 130 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.

Position et usage

Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :

• Position d’essieu : essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles.
• Usage attribué : hiver.
• Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.

Étiquette européenne

Données de l’étiquetage européen, référence Bridgestone Nordic Drive 00 en 295/80 R22.5 152/148M (classe C3) :

• Résistance au roulement : classe E, le dernier rang entre A et E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
• Critère sol mouillé : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
• Émission sonore extérieure : 75 dB pour une classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 383475.

Bon à savoir

• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 152 en simple (3550 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et M en vitesse (130 km/h).
• Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
• Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.