-3% sur vos commandes avec le code : OCTO3 jusqu'au 31/10/2026
Pneu CONTINENTAL LDR1 10R 17.5 134L 3PMSF
04220740000
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
Pneu poids lourd référencé en 10 R17.5 134/132L : Continental LDR1, essieu moteur, usage de type régional. Monte simple à 2120 kg par pneu, monte en jumelé à 2000 kg ; 120 km/h au code L. M+S et 3PMSF au flanc. Étiquetage UE : carburant classe D, sol mouillé classe C, bruit classe B avec 74 dB.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le LDR1 porte la marque Continental. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 17,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes échelonnées de D à E pour le carburant et la classe C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 74 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF ne concerne qu’une partie des références ; pour celle de cette fiche, se reporter à la rubrique « Cette dimension en détail ». Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Continental LDR1, taille 10 R17.5 134/132L.
- 10 : marquage codé de la largeur de section ; ni valeur en millimètres ni série dans ce format de taille.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 17.5 : jante de 17,5 pouces.
- 134/132 : l’indice 134 s’applique au pneu monté en simple, 2120 kg ; l’indice 132 au pneu monté en jumelé, 2000 kg.
- L : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 120 km/h.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage attribué : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Pneu Continental LDR1, taille 10 R17.5 134/132L (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Efficacité en carburant : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Critère sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le deuxième rang sonore entre A et C), mesure de 74 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 525746.
Bon à savoir
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 134 en simple (2120 kg), 132 en jumelé (2000 kg) et L en vitesse (120 km/h) pour ce LDR1.
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
