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Continental Scandinavia LS3 235/75 R17.5 132/130M, pneu poids lourd, affecté à l’essieu directeur, usage de type hiver. Capacité par pneu : 2000 kg (simple), 1900 kg (jumelé). Vitesse : code M, 130 km/h. Étiquetage UE : C pour le carburant, C pour le sol mouillé, 73 dB en classe B.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le Scandinavia LS3 porte la marque Continental. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule. Classement par type d’usage : hiver. Fort Pneus référence ce pneu en 2 dimensions, sur des jantes en 17,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent les classes C à D pour le carburant et la classe C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 73 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Pneu Continental Scandinavia LS3, taille 235/75 R17.5 132/130M : le marquage se décompose comme suit.
- 235 : section du pneu, large de 235 mm.
- 75 : la série fixe la hauteur de flanc à 75 % de la largeur ; résultat, environ 176 mm.
- R : pneu radial.
- 17.5 : cote de la jante, 17,5 pouces de diamètre.
- 132/130 : double indice de charge ; en simple, 132 donne 2000 kg par pneu ; en jumelé, 130 donne 1900 kg.
- M : 130 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage prévu au catalogue : hiver.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Continental Scandinavia LS3 235/75 R17.5 132/130M (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Résistance au roulement : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Adhérence sur le mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C, avec 73 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 483341.
Bon à savoir
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 132 en simple (2000 kg), 130 en jumelé (1900 kg) et M en vitesse (130 km/h).
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Première vérification : la dimension 235/75 R17.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
