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Pneu BFGOODRICH Route Control S 315/80 R 22.5 156/150L 3PMSF
410561
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
BFGoodrich Route Control S 315/80 R22.5 156/150L, pneu poids lourd, affecté à l’essieu directeur, profil d’usage régional. Monte simple à 4000 kg par pneu, monte en jumelé à 3350 kg ; 120 km/h au code L. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe C, bruit classe A avec 72 dB.
Description
Le modèle
BFGoodrich inscrit le Route Control S à son catalogue de pneus pour poids lourds. Fort Pneus référence ce pneu en 5 dimensions, sur des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche des classes échelonnées de C à D au critère carburant et un classement variant de B à C sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 68 à 73 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 315/80 R22.5 156/150L sur le pneu BFGoodrich Route Control S :
- 315 : largeur de section nominale, 315 mm.
- 80 : série 80, pour un flanc d’environ 252 mm (80 % de la largeur de section).
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 156/150 : 4000 kg par pneu pour un essieu en simple, 3350 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 156 et 150.
- L : code de vitesse correspondant à 120 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/80 R22.5 156/150L BFGoodrich Route Control S (classe C3) :
- Classe énergétique (carburant) : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 72 dB, en classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 993045.
Bon à savoir
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
