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Pneu GOLDEN CROWN AT557 385/65 R 22.5 160K 3PMSF
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Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Pneu poids lourd référencé en 385/65 R22.5 160K : Golden Crown AT557, catégorie toutes positions, en utilisation mixte route et chantier. Chaque pneu : 4500 kg (indice 160). Vitesse liée au code K : 110 km/h. Classe D en carburant, C sur le mouillé, B en bruit (72 dB) à l’étiquetage UE.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
L’AT557 appartient à l’offre poids lourd de Golden Crown. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement en toutes positions. Classement par type d’usage : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Le catalogue Fort Pneus en propose 3 dimensions, destinées à des jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent la classe D au titre du carburant et la classe C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 73 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Golden Crown AT557 dans la taille 385/65 R22.5 160K :
- 385 : section du pneu, large de 385 mm.
- 65 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 65 % de la largeur de section, environ 250 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 160 : indice de charge, pour 4500 kg par pneu.
- K : code de vitesse, 110 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position d’essieu : toutes positions. Elle ne relève d’aucun essieu spécifique dans le catalogue.
- Usage attribué : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Golden Crown AT557 en 385/65 R22.5 160K (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 72 dB, en classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 436056 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour cet AT557.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
