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Pirelli TR 01 305/70 R19.5 148/145M, pneu poids lourd, en position essieu moteur, en utilisation régionale. Par pneu, 3150 kg en simple (148) et 2900 kg en jumelé (145) ; code M en vitesse, 130 km/h. À l’étiquetage UE, carburant en classe D, sol mouillé en classe B, bruit de 71 dB (classe A).
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le TR 01 porte la marque Pirelli. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Usage attribué au modèle : régional. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 3 dimensions, pour des jantes en 19,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche les classes D à E au critère carburant et la classe B sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 71 à 74 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 305/70 R19.5 148/145M sur le pneu Pirelli TR 01 :
- 305 : premier élément du marquage, la largeur de section, 305 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 214 mm (70 % de la largeur de section).
- R : structure de type radial.
- 19.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 19,5 pouces.
- 148/145 : indice 148 pour la monte simple, 3150 kg par pneu, et indice 145 pour la monte en jumelé, 2900 kg par pneu.
- M : code de vitesse, 130 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Pirelli TR 01 en 305/70 R19.5 148/145M (classe C3) :
- Efficacité en carburant : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C, avec 71 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 460359.
Bon à savoir
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- Avec 148 en simple (3150 kg), 145 en jumelé (2900 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce TR 01 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
