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Gamme poids lourd Pirelli, modèle TR01 : 285/70 R19.5 146/144L, essieu moteur, usage de type régional. Monte simple à 3000 kg par pneu, monte en jumelé à 2800 kg ; 120 km/h au code L. M+S et 3PMSF au flanc. Classe D en carburant, C sur le mouillé, B en bruit (75 dB) à l’étiquetage UE.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Chez Pirelli, le TR01 relève de la gamme poids lourd. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 2 dimensions, sur des jantes du 17,5 au 19,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche la classe D au critère carburant et un classement variant de B à C sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 72 à 75 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Pirelli TR01, taille 285/70 R19.5 146/144L.
- 285 : premier élément du marquage, la largeur de section, 285 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 200 mm.
- R : structure de type radial.
- 19.5 : cote de la jante, 19,5 pouces de diamètre.
- 146/144 : l’indice 146 s’applique au pneu monté en simple, 3000 kg ; l’indice 144 au pneu monté en jumelé, 2800 kg.
- L : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 120 km/h.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Pneu Pirelli TR01, taille 285/70 R19.5 146/144L (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Classe énergétique (carburant) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Sol mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le niveau intermédiaire d’un barème de A à C), mesure de 75 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 461907.
Bon à savoir
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Première vérification : la dimension 285/70 R19.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 146 en simple (3000 kg), 144 en jumelé (2800 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
