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315/60 R22.5 154/148L : pneu poids lourd Dunlop SP346+, essieu directeur, rangé en usage régional. Charge admise par pneu de 3750 kg en simple, de 3150 kg en jumelé, pour un code de vitesse L à 120 km/h. À l’étiquetage UE, carburant en classe B, sol mouillé en classe B, bruit de 74 dB (classe B).
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le SP346+ porte la marque Dunlop. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu directeur. Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 2 dimensions, pour des jantes en 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes échelonnées de B à C pour le carburant et la classe B pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 74 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
315/60 R22.5 154/148L : décodage du marquage porté par le pneu Dunlop SP346+.
- 315 : premier élément du marquage, la largeur de section, 315 mm.
- 60 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 60 % de la largeur de section, environ 189 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 154/148 : double indice de charge ; en simple, 154 donne 3750 kg par pneu ; en jumelé, 148 donne 3150 kg.
- L : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 120 km/h.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage attribué : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Dunlop SP346+, taille 315/60 R22.5 154/148L (classe C3) :
- Efficacité en carburant : classe B, le deuxième rang entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Émission sonore extérieure : 74 dB pour une classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 1107286.
Bon à savoir
- Ici, 154 en simple (3750 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
