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Pneu AEOLUS ADC53 11.00R 20 152/149K 3PMSF
10001791
Position
MOTEUR
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
11.00 R20 152/149K : pneu poids lourd Aeolus ADC53, essieu moteur, en utilisation mixte route et chantier. Capacité par pneu : 3550 kg (simple), 3250 kg (jumelé). Vitesse : code K, 110 km/h. M+S et 3PMSF au flanc. Classe D en carburant, B sur le mouillé, B en bruit (75 dB) à l’étiquetage UE.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Aeolus inscrit l’ADC53 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Fort Pneus référence ce pneu en 6 dimensions, sur des jantes du 20 au 22,5 pouces. Cette offre regroupe 9 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes échelonnées de D à E pour le carburant et des classes échelonnées de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 73 à 75 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF n’est pas porté par toutes les références du modèle au catalogue ; la fiche précise, dans les caractéristiques, les marquages de la taille consultée. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Aeolus ADC53 dans la taille 11.00 R20 152/149K :
- 11.00 : marquage codé de la largeur de section ; ni valeur en millimètres ni série dans ce format de taille.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 20 : diamètre de jante requis, 20 pouces.
- 152/149 : 3550 kg par pneu pour un essieu en simple, 3250 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 152 et 149.
- K : code de vitesse, 110 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- TT, pour « tube type » : le pneu s’emploie avec une chambre à air.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage attribué : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Aeolus ADC53 11.00 R20 152/149K (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Critère sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (l’échelon central, sur trois allant de A à C), mesure de 75 dB.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 543545.
Bon à savoir
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 152 en simple (3550 kg), 149 en jumelé (3250 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
