Pneu TRAZANO Novo Trans S 315/70 R 22.5 156/150L 3PMSF

Le modèle

Pneu pour poids lourds, le Novo Trans S porte la marque Trazano. Le catalogue Fort Pneus en propose 13 dimensions, destinées à des jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Total : 16 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent un classement variant de B à E pour le carburant et un classement variant de B à D pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 74 dB. Marquage 3PMSF sur chacune des références. Marquage M+S : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.

Cette dimension en détail

Ce que recouvre le marquage 315/70 R22.5 156/150L sur le pneu Trazano Novo Trans S :

• 315 : le pneu fait 315 mm de large (largeur de section).
• 70 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 70 % de la largeur de section, environ 221 mm.
• R : carcasse radiale.
• 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
• 156/150 : 4000 kg par pneu pour un essieu en simple, 3350 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 156 et 150.
• L : code de vitesse, 120 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.

Étiquette européenne

Étiquetage européen de la référence Trazano Novo Trans S 315/70 R22.5 156/150L (classe C3) :

• Efficacité en carburant : classe E, l’échelon de queue, sur cinq allant de A à E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
• Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le rang médian entre A et E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
• Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C, avec 73 dB.
• Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.

Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 1291350.

Bon à savoir

• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h).
• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.