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Pneu CONTINENTAL HDC 12.00R 20 154K 3PMSF
05251500000
Position
MOTEUR
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
12.00 R20 154/150K : pneu poids lourd Continental HDC, catégorie essieu moteur, en utilisation mixte route et chantier. Par pneu, 3750 kg en simple (154) et 3350 kg en jumelé (150) ; code K en vitesse, 110 km/h. Étiquetage UE : carburant classe E, sol mouillé classe C, bruit classe B avec 76 dB.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Le pneu HDC appartient à l’offre poids lourd de Continental. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule. Usage attribué au modèle : mixte, à la fois sur route et sur chantier. 2 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 20 au 22,5 pouces. Étiquetage européen du modèle : un classement variant de D à E pour l’efficacité énergétique, la classe C pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 75 à 76 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 12.00 R20 154/150K sur le pneu Continental HDC :
- 12.00 : code de largeur, sans équivalence en millimètres dans le marquage ; les tailles codées n’affichent pas de série.
- R : structure de type radial.
- 20 : cote de la jante, 20 pouces de diamètre.
- 154/150 : double indice de charge ; en simple, 154 donne 3750 kg par pneu ; en jumelé, 150 donne 3350 kg.
- K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- TT, pour « tube type » : le pneu s’emploie avec une chambre à air.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage au catalogue Fort Pneus : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 12.00 R20 154/150K Continental HDC (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe E, le dernier des cinq échelons, notés de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Tenue sur sol mouillé : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit extérieur de roulement : 76 dB, en classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 506051.
Bon à savoir
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 154 en simple (3750 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour ce pneu HDC.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
