Pneu CONTINENTAL Scandinavia HD3 315/80 R 22.5 156/150L 3PMSF

Le modèle

Le Scandinavia HD3 appartient à l’offre poids lourd de Continental. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 5 dimensions (jantes du 19,5 au 22,5 pouces). On y dénombre 8 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et un classement variant de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 75 à 76 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

Pneu Continental Scandinavia HD3, taille 315/80 R22.5 156/150L : le marquage se décompose comme suit.

• 315 : largeur de section nominale, 315 mm.
• 80 : hauteur de flanc rapportée à la largeur, 80 % ; en valeur, environ 252 mm.
• R : repère d’une structure radiale.
• 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
• 156/150 : l’indice 156 s’applique au pneu monté en simple, 4000 kg ; l’indice 150 au pneu monté en jumelé, 3350 kg.
• L : code de vitesse, 120 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
• 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.

Étiquette européenne

Continental Scandinavia HD3 315/80 R22.5 156/150L (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Efficacité énergétique : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
• Critère sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
• Bruit : 76 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le deuxième rang sonore entre A et C.
• Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.

Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 1880820.

Bon à savoir

• Ici, 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
• Première vérification : la dimension 315/80 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.