Pneu LEAO ETD100 295/60 R 22.5 150/147L 3PMSF

Le modèle

Référencé au catalogue Fort Pneus, l’ETD100 est un pneu poids lourd Leao. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et la classe C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 74 dB. Certaines références portent le marquage M+S ou 3PMSF, d’autres non au catalogue : la rubrique « Cette dimension en détail » indique ce qu’il en est pour la taille consultée. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.

Cette dimension en détail

Caractéristiques du pneu Leao ETD100 dans la taille 295/60 R22.5 150/147L :

• 295 : section du pneu, large de 295 mm.
• 60 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 60 % de la largeur de section, environ 177 mm.
• R : structure de type radial.
• 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
• 150/147 : double indice de charge ; en simple, 150 donne 3350 kg par pneu ; en jumelé, 147 donne 3075 kg.
• L : 120 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.

Étiquette européenne

Leao ETD100 295/60 R22.5 150/147L (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Efficacité énergétique : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
• Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
• Bruit : 74 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe C, le plus élevé des trois niveaux sonores, notés de A à C.
• Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.

Bon à savoir

• Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
• Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
• Avec 150 en simple (3350 kg), 147 en jumelé (3075 kg) et L en vitesse (120 km/h), cet ETD100 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.