Pneu PIRELLI FG85 12.00R 20 156G 3PMSF

Le modèle

Le FG85 appartient à l’offre poids lourd de Pirelli. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. Essieu de direction : ses roues guident le véhicule. Pour l’usage, le catalogue indique : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Le catalogue Fort Pneus en propose 4 dimensions, destinées à des jantes du 20 au 24 pouces. On y dénombre 5 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes échelonnées de D à E pour le carburant et des classes échelonnées de A à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 73 dB. Certaines références portent le marquage M+S ou 3PMSF, d’autres non au catalogue : la rubrique « Cette dimension en détail » indique ce qu’il en est pour la taille consultée. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

Fiche technique : Pirelli FG85, taille 12.00 R20 156G.

• 12.00 : marquage codé de la largeur de section ; ni valeur en millimètres ni série dans ce format de taille.
• R : structure de type radial.
• 20 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 20 pouces.
• 156 : capacité de 4000 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
• G : code de vitesse, 90 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• Tube type (TT) : fonctionne avec une chambre à air.

Position et usage

Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :

• Position d’essieu : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
• Usage au catalogue Fort Pneus : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
• Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.

Étiquette européenne

Pirelli FG85 12.00 R20 156G (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Résistance au roulement : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
• Tenue sur sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Émission sonore extérieure : 72 dB pour une classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 567073.

Bon à savoir

• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
• Ici, 156 en charge (4000 kg) et G en vitesse (90 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indice de charge identiques.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.