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Pneu poids lourd Continental HDW2 Scandinavia, taille 275/70 R22.5 148/145M, essieu moteur, profil d’usage hiver. Monte simple à 3150 kg par pneu, monte en jumelé à 2900 kg ; 130 km/h au code M. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Classe E en carburant, C sur le mouillé, B en bruit (75 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Chez Continental, le pneu HDW2 Scandinavia relève de la gamme poids lourd. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : hiver. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 3 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Étiquetage européen du modèle : les classes D à E pour l’efficacité énergétique, la classe C pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’établit à 75 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Continental HDW2 Scandinavia, taille 275/70 R22.5 148/145M.
- 275 : largeur de section nominale, 275 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 193 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 148/145 : l’indice 148 s’applique au pneu monté en simple, 3150 kg ; l’indice 145 au pneu monté en jumelé, 2900 kg.
- M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position attribuée : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage attribué : hiver.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Pneu Continental HDW2 Scandinavia, taille 275/70 R22.5 148/145M (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Efficacité en carburant : classe E, l’échelon de queue, sur cinq allant de A à E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Adhérence sur le mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Émission sonore extérieure : 75 dB pour une classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 525817.
Bon à savoir
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Ici, 148 en simple (3150 kg), 145 en jumelé (2900 kg) et M en vitesse (130 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
