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Pneu CONTINENTAL LDR1 9.5R 17.5 129L 3PMSF
04221660000
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
En 9.5 R17.5 129/127L, Continental LDR1 : pneu poids lourd, en position essieu moteur, en utilisation régionale. Par pneu, 1850 kg en simple (129) et 1750 kg en jumelé (127) ; code L en vitesse, 120 km/h. Classe E en carburant, C sur le mouillé, B en bruit (74 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le LDR1 porte la marque Continental. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 17,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes échelonnées de D à E pour le carburant et la classe C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 74 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF ne concerne qu’une partie des références ; pour celle de cette fiche, se reporter à la rubrique « Cette dimension en détail ». Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
9.5 R17.5 129/127L : décodage du marquage porté par le pneu Continental LDR1.
- 9.5 : code de largeur, sans équivalence en millimètres dans le marquage ; les tailles codées n’affichent pas de série.
- R : pneu radial.
- 17.5 : cote de la jante, 17,5 pouces de diamètre.
- 129/127 : l’indice 129 s’applique au pneu monté en simple, 1850 kg ; l’indice 127 au pneu monté en jumelé, 1750 kg.
- L : code de vitesse, 120 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position attribuée : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Continental LDR1, taille 9.5 R17.5 129/127L (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe E, l’échelon de queue, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Critère sol mouillé : classe C, le rang médian entre A et E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Émission sonore extérieure : 74 dB pour une classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 525779.
Bon à savoir
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Ici, 129 en simple (1850 kg), 127 en jumelé (1750 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
