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295/60 R22.5 150K : pneu poids lourd Goodyear Ultra Grip MAX S, affecté à l’essieu directeur, en utilisation hivernale. Indice de charge 150 pour 3350 kg par pneu, et 110 km/h pour le code K. Double marquage M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : C pour le carburant, B pour le sol mouillé, 72 dB en classe B.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, l’Ultra Grip MAX S est un pneu poids lourd Goodyear. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Fort Pneus référence ce pneu en 6 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent les classes C à D au titre du carburant et la classe B au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 74 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 295/60 R22.5 150K sur le pneu Goodyear Ultra Grip MAX S :
- 295 : le pneu fait 295 mm de large (largeur de section).
- 60 : la série fixe la hauteur de flanc à 60 % de la largeur ; résultat, environ 177 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 150 : cet indice fixe la charge à 3350 kg par pneu.
- K : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 110 km/h.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage au catalogue Fort Pneus : hiver.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 295/60 R22.5 150K Goodyear Ultra Grip MAX S (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le deuxième rang sonore entre A et C), mesure de 72 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530379.
Bon à savoir
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Avec 150 en charge (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h), cet Ultra Grip MAX S convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
