Pneu CONTINENTAL HTR 8.25R 15 143G 3PMSF

Le modèle

Le pneu HTR+ appartient à l’offre poids lourd de Continental. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour la remorque et la semi-remorque. Sur une remorque comme sur une semi-remorque, les essieux portent la charge et n’entraînent pas le véhicule. Classement par type d’usage : régional. 2 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 15 pouces. Total : 3 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et la classe C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 71 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

Caractéristiques du pneu Continental HTR+ dans la taille 8.25 R15 143/141G :

• 8.25 : code de largeur, sans équivalence en millimètres dans le marquage ; les tailles codées n’affichent pas de série.
• R : structure de type radial.
• 15 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 15 pouces.
• 143/141 : 2725 kg par pneu pour un essieu en simple, 2575 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 143 et 141.
• G : 90 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
• 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
• Type « tube type » (TT) : une chambre à air est nécessaire.

Position et usage

Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :

• Position de classement : remorque et semi-remorque. Les essieux visés sont porteurs : aucune puissance du moteur ne leur est transmise, en remorque comme en semi-remorque.
• Usage attribué : régional.
• Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.

Étiquette européenne

Valeurs d’étiquetage européen du pneu Continental HTR+, taille 8.25 R15 143/141G (classe C3) :

• Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Adhérence sur le mouillé : classe C, le rang médian entre A et E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
• Bruit extérieur de roulement : 71 dB, en classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
• Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.

Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 525762.

Bon à savoir

• Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 143 en simple (2725 kg), 141 en jumelé (2575 kg) et G en vitesse (90 km/h) pour ce pneu HTR+.
• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.