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Pneu FALKEN GI-388 315/80 R 22.5 156/150K 3PMSF
337789
Position
AVANT
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
315/80 R22.5 156/150K : pneu poids lourd Falken GI 388, essieu directeur, usage de type mixte (route et chantier). Indice 156 en simple (4000 kg par pneu), indice 150 en jumelé (3350 kg) ; 110 km/h au code de vitesse K. Étiquetage UE : D pour le carburant, B pour le sol mouillé, 70 dB en classe A.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, le GI 388 est un pneu poids lourd Falken. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Usage attribué au modèle : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 7 dimensions, pour des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent les classes D à E au titre du carburant et des classes réparties entre B et C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 70 à 71 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Falken GI 388, taille 315/80 R22.5 156/150K.
- 315 : section du pneu, large de 315 mm.
- 80 : rapport hauteur sur largeur (série) de 80 % ; le flanc atteint environ 252 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 156/150 : double indice de charge ; en simple, 156 donne 4000 kg par pneu ; en jumelé, 150 donne 3350 kg.
- K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu directeur (position avant). Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Falken GI 388 315/80 R22.5 156/150K :
- Classe énergétique (carburant) : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Adhérence sur le mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Émission sonore extérieure : 70 dB pour une classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 577702.
Bon à savoir
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour ce GI 388.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
