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Goodyear Ultra Grip MAX S 385/55 R22.5 160K, pneu poids lourd, en position essieu directeur, rangé en usage hiver. Capacité par pneu : 4500 kg, à l’indice 160. Vitesse : code K, 110 km/h. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe B, bruit classe B avec 74 dB.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, l’Ultra Grip MAX S est un pneu poids lourd Goodyear. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Fort Pneus référence ce pneu en 6 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent les classes C à D au titre du carburant et la classe B au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 74 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Goodyear Ultra Grip MAX S, taille 385/55 R22.5 160K.
- 385 : section du pneu, large de 385 mm.
- 55 : rapport hauteur sur largeur (série) de 55 % ; le flanc atteint environ 212 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 160 : capacité de 4500 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
- K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position attribuée : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage attribué : hiver.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Goodyear Ultra Grip MAX S, taille 385/55 R22.5 160K (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C, avec 74 dB.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530388.
Bon à savoir
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour cet Ultra Grip MAX S.
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
