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Goodyear Ultra Grip MAX S 315/80 R22.5 156L, pneu poids lourd, en position essieu directeur, profil d’usage hiver. 4000 kg par pneu à l’indice de charge 156 ; 120 km/h au code de vitesse L. Double marquage M+S et 3PMSF. Classe C en carburant, B sur le mouillé, B en bruit (72 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, l’Ultra Grip MAX S est un pneu poids lourd Goodyear. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Fort Pneus référence ce pneu en 6 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent les classes C à D au titre du carburant et la classe B au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 74 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
315/80 R22.5 156L : décodage du marquage porté par le pneu Goodyear Ultra Grip MAX S.
- 315 : largeur de section nominale, 315 mm.
- 80 : hauteur de flanc rapportée à la largeur, 80 % ; en valeur, environ 252 mm.
- R : structure de type radial.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156 : charge par pneu de 4000 kg.
- L : repère de vitesse associé à la charge, soit 120 km/h pour la capacité de l’indice.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage prévu au catalogue : hiver.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Goodyear Ultra Grip MAX S, taille 315/80 R22.5 156L (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Critère sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C), mesure de 72 dB.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530338.
Bon à savoir
- Ici, 156 en charge (4000 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
