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En 265/70 R19.5 143/141J, Goodyear Ultra Grip WTT : pneu poids lourd, essieu de remorque, profil d’usage hiver. Par pneu, 2725 kg en simple (143) et 2575 kg en jumelé (141) ; code J en vitesse, 100 km/h. À l’étiquetage UE, carburant en classe D, sol mouillé en classe B, bruit de 72 dB (classe B).
Description
Le modèle
Chez Goodyear, l’Ultra Grip WTT relève de la gamme poids lourd. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour la remorque et la semi-remorque. Sur une remorque comme sur une semi-remorque, les essieux portent la charge et n’entraînent pas le véhicule. Usage attribué au modèle : hiver. Une dimension figure au catalogue Fort Pneus pour ce modèle : 265/70 R19.5. Étiquetage européen de la référence : classe D pour le carburant, classe B pour le sol mouillé, 72 dB de bruit extérieur. M+S et 3PMSF figurent à son flanc. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Goodyear Ultra Grip WTT dans la taille 265/70 R19.5 143/141J :
- 265 : section du pneu, large de 265 mm.
- 70 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 70 % de la largeur de section, environ 186 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 19.5 : cote de la jante, 19,5 pouces de diamètre.
- 143/141 : indice 143 pour la monte simple, 2725 kg par pneu, et indice 141 pour la monte en jumelé, 2575 kg par pneu.
- J : 100 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : remorque et semi-remorque. Les essieux visés sont porteurs : aucune puissance du moteur ne leur est transmise, en remorque comme en semi-remorque.
- Usage de classement : hiver.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Pneu Goodyear Ultra Grip WTT, taille 265/70 R19.5 143/141J (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Classe énergétique (carburant) : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Critère sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit : 72 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530353.
Bon à savoir
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 143 en simple (2725 kg), 141 en jumelé (2575 kg) et J en vitesse (100 km/h).
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
