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245/70 R17.5 146F : pneu poids lourd Dunlop SP246, monte remorque et semi-remorque, usage de type régional. Indice de charge 146 pour 3000 kg par pneu, et 80 km/h pour le code F. Double marquage M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe B, bruit classe A avec 68 dB.
Description
Le modèle
Dunlop inscrit le SP246 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour la remorque et la semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 5 dimensions (jantes du 17,5 au 22,5 pouces). On y dénombre 6 références. Étiquetage européen du modèle : la classe C pour l’efficacité énergétique, la classe B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 66 à 70 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Dunlop SP246 dans la taille 245/70 R17.5 146F :
- 245 : section du pneu, large de 245 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 172 mm (70 % de la largeur de section).
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 17.5 : diamètre de jante requis, 17,5 pouces.
- 146 : charge par pneu de 3000 kg.
- F : repère de vitesse associé à la charge, soit 80 km/h pour la capacité de l’indice.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position d’essieu : remorque et semi-remorque. Sur une remorque comme sur une semi-remorque, les essieux portent la charge et n’entraînent pas le véhicule.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Dunlop SP246 245/70 R17.5 146F (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit extérieur de roulement : 68 dB, en classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 530591.
Bon à savoir
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, le même indice de charge, un code de vitesse unique.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 146 en charge (3000 kg) et F en vitesse (80 km/h).
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
