Pneu AEOLUS NEO Allroads D 315/70 R 22.5 152/148M 3PMSF

Le modèle

Aeolus inscrit le NEO Allroads D+ à son catalogue de pneus pour poids lourds. 6 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent des classes réparties entre C et E au titre du carburant et les classes B à C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 73 à 76 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.

Cette dimension en détail

315/70 R22.5 152/148M : décodage du marquage porté par le pneu Aeolus NEO Allroads D+.

• 315 : le pneu fait 315 mm de large (largeur de section).
• 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 221 mm.
• R : carcasse radiale.
• 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
• 152/148 : l’indice 152 s’applique au pneu monté en simple, 3550 kg ; l’indice 148 au pneu monté en jumelé, 3150 kg.
• M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
• Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
• 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
• TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.

Étiquette européenne

Aeolus NEO Allroads D+ 315/70 R22.5 152/148M (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Efficacité en carburant : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
• Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le rang médian entre A et E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
• Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C), mesure de 76 dB.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 545288 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Première vérification : la dimension 315/70 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
• Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 152 en simple (3550 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et M en vitesse (130 km/h).
• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.