Pneu SAILUN STM1 265/70 R 19.5 143J 3PMSF

Le modèle

Référencé au catalogue Fort Pneus, le STM1 est un pneu poids lourd Sailun. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 3 dimensions (jantes du 19,5 au 22,5 pouces). Le modèle totalise 4 références. Côté étiquetage européen, le critère carburant donne la classe D, le critère sol mouillé la classe C ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’étend de 72 à 75 dB. Les références portent toutes le symbole 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

Fiche technique : Sailun STM1, taille 265/70 R19.5 143J.

• 265 : premier élément du marquage, la largeur de section, 265 mm.
• 70 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 70 % de la largeur de section, environ 186 mm.
• R : repère d’une structure radiale.
• 19.5 : à poser sur jante de 19,5 pouces.
• 143 : indice de charge, pour 2725 kg par pneu.
• J : code de vitesse correspondant à 100 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
• 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
• TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.

Étiquette européenne

Relevé de l’étiquetage européen pour le 265/70 R19.5 143J Sailun STM1 (classe C3) :

• Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Tenue sur sol mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C, avec 75 dB.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 461816.

Bon à savoir

• Ici, 143 en charge (2725 kg) et J en vitesse (100 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.