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Pneu CONTINENTAL Conti Hybrid HD5 315/80 R 22.5 156L 3PMSF
05224890000
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
Pneu poids lourd référencé en 315/80 R22.5 156/150L : Continental Conti Hybrid HD5. Capacité par pneu : 4000 kg (simple), 3350 kg (jumelé). Vitesse : code L, 120 km/h. Marquages au flanc : M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe C, bruit classe B avec 75 dB.
Description
Le modèle
Le Conti Hybrid HD5 appartient à l’offre poids lourd de Continental. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 4 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent un classement variant de C à D pour le carburant et un classement variant de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 75 à 76 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 315/80 R22.5 156/150L sur le pneu Continental Conti Hybrid HD5 :
- 315 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 156/150 : charge par pneu de 4000 kg en simple (indice 156) et de 3350 kg en jumelé (indice 150).
- L : code de vitesse correspondant à 120 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/80 R22.5 156/150L Continental Conti Hybrid HD5 (classe C3) :
- Classe énergétique (carburant) : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Émission sonore extérieure : 75 dB pour une classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 658793.
Bon à savoir
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Ici, 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
