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Pneu CONTINENTAL Hybrid HS3 305/70 R 19.5 148M 3PMSF
05124820000
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
305/70 R19.5 148/145M : pneu poids lourd Continental Hybrid HS3, affecté à l’essieu directeur, en utilisation régionale. Par pneu, 3150 kg en simple (148) et 2900 kg en jumelé (145) ; code M en vitesse, 130 km/h. Étiquetage UE : C pour le carburant, B pour le sol mouillé, 70 dB en classe A.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Continental inscrit le pneu Hybrid HS3 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 5 dimensions, pour des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. Cette offre regroupe 9 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe C pour le carburant et les classes B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 69 à 70 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Continental Hybrid HS3 dans la taille 305/70 R19.5 148/145M :
- 305 : section du pneu, large de 305 mm.
- 70 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 70 % de la largeur de section, environ 214 mm.
- R : structure de type radial.
- 19.5 : diamètre de jante requis, 19,5 pouces.
- 148/145 : l’indice 148 s’applique au pneu monté en simple, 3150 kg ; l’indice 145 au pneu monté en jumelé, 2900 kg.
- M : 130 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position attribuée : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage de classement : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Continental Hybrid HS3 305/70 R19.5 148/145M (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe A (le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C), mesure de 70 dB.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 587944 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 148 en simple (3150 kg), 145 en jumelé (2900 kg) et M en vitesse (130 km/h).
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
