PN RIK 275/70R22.5 150/148J URB READY S

Le modèle

Le Road Ready S appartient à l’offre poids lourd de Riken. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 2 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes réparties entre C et D pour le carburant et des classes réparties entre B et C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 72 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

275/70 R22.5 150/148J : décodage du marquage porté par le pneu Riken Road Ready S.

• 275 : premier élément du marquage, la largeur de section, 275 mm.
• 70 : série 70, pour un flanc d’environ 193 mm (70 % de la largeur de section).
• R : pneu radial.
• 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
• 150/148 : indice 150 pour la monte simple, 3350 kg par pneu, et indice 148 pour la monte en jumelé, 3150 kg par pneu.
• J : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 100 km/h.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.

Position et usage

Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :

• Position attribuée : essieu directeur (position avant). Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule.
• Usage attribué : urbain.
• Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.

Étiquette européenne

Données de l’étiquetage européen, référence Riken Road Ready S en 275/70 R22.5 150/148J (classe C3) :

• Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le premier rang sonore entre A et C, avec 71 dB.
• Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 412916 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
• Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
• Ici, 150 en simple (3350 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et J en vitesse (100 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.