Pneu AEOLUS NEO Construct G 13R 22.5 156/150K 3PMSF

Le modèle

Aeolus inscrit le NEO Construct G à son catalogue de pneus pour poids lourds. Fort Pneus référence ce pneu en 3 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. Côté étiquetage européen, le critère carburant donne un classement variant de C à D, le critère sol mouillé des classes échelonnées de B à C ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’étend de 73 à 74 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

Pneu Aeolus NEO Construct G, taille 13 R22.5 156/150K : le marquage se décompose comme suit.

• 13 : code de largeur, sans équivalence en millimètres dans le marquage ; les tailles codées n’affichent pas de série.
• R : la lettre signale une carcasse radiale.
• 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
• 156/150 : 4000 kg par pneu pour un essieu en simple, 3350 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 156 et 150.
• K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
• TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.

Étiquette européenne

Relevé de l’étiquetage européen pour le 13 R22.5 156/150K Aeolus NEO Construct G (classe C3) :

• Classe énergétique (carburant) : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
• Tenue sur sol mouillé : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit : 73 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe A, le premier rang sonore entre A et C.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 543873.

Bon à savoir

• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Ici, 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.