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Gamme poids lourd Dunlop, modèle SP 462 : 315/80 R22.5 156L, essieu moteur, rangé en usage régional. Indice 156 : charge de 4000 kg par pneu ; code L : 120 km/h. M+S et 3PMSF au flanc. À l’étiquetage UE, carburant en classe D, sol mouillé en classe B, bruit de 75 dB (classe B).
Description
Le modèle
Le SP 462 appartient à l’offre poids lourd de Dunlop. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Fort Pneus référence ce pneu dans une dimension, 315/80 R22.5. À l’étiquetage européen, la référence obtient la classe D au critère carburant, la classe B au critère sol mouillé et un niveau sonore extérieur de 75 dB. Elle est marquée M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Pneu Dunlop SP 462, taille 315/80 R22.5 156L : le marquage se décompose comme suit.
- 315 : section du pneu, large de 315 mm.
- 80 : série 80, pour un flanc d’environ 252 mm (80 % de la largeur de section).
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 156 : chaque pneu est donné pour 4000 kg (indice de charge).
- L : 120 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/80 R22.5 156L Dunlop SP 462 (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C, avec 75 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 530346 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indice de charge identiques.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 156 en charge (4000 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
