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Pneu GOOD YEAR Omnitrac S 13R 22.5 156/150K 3PMSF
569541
Position
AVANT
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Pneu poids lourd Goodyear Omnitrac S, taille 13 R22.5 156/150K, catégorie essieu directeur, rangé en usage mixte route et chantier. Monte simple à 4000 kg par pneu, monte en jumelé à 3350 kg ; 110 km/h au code K. Classe C en carburant, B sur le mouillé, A en bruit (71 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Chez Goodyear, l’Omnitrac S relève de la gamme poids lourd. Le catalogue Fort Pneus en propose 6 dimensions, destinées à des jantes en 22,5 pouces. Cette offre regroupe 9 références. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche un classement variant de C à D au critère carburant et la classe B sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 71 à 73 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Goodyear Omnitrac S, taille 13 R22.5 156/150K.
- 13 : largeur de section sous forme de code. Une taille de ce type ne s’exprime pas en millimètres et ne comporte pas de série.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : charge par pneu de 4000 kg en simple (indice 156) et de 3350 kg en jumelé (indice 150).
- K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage prévu au catalogue : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Goodyear Omnitrac S 13 R22.5 156/150K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Résistance au roulement : classe C, le rang médian entre A et E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Critère sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le premier rang sonore entre A et C, avec 71 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 530476.
Bon à savoir
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour cet Omnitrac S.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
