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Pneu PIRELLI TG01 II 295/80 R 22.5 152/148L 3PMSF
3558400
Position
MOTEUR
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Pneu poids lourd Pirelli TG 01 II, taille 295/80 R22.5 152/148L, catégorie essieu moteur, profil d’usage mixte route et chantier. Capacité par pneu : 3550 kg (simple), 3150 kg (jumelé). Vitesse : code L, 120 km/h. Classe E en carburant, A sur le mouillé, B en bruit (76 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Le TG 01 II appartient à l’offre poids lourd de Pirelli. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 3 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Étiquetage européen du modèle : des classes échelonnées de D à E pour l’efficacité énergétique, un classement variant de A à B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 74 à 76 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Pirelli TG 01 II dans la taille 295/80 R22.5 152/148L :
- 295 : premier élément du marquage, la largeur de section, 295 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 236 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : jante de 22,5 pouces.
- 152/148 : charge par pneu de 3550 kg en simple (indice 152) et de 3150 kg en jumelé (indice 148).
- L : 120 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position d’essieu : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage au catalogue Fort Pneus : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 295/80 R22.5 152/148L Pirelli TG 01 II (classe C3) :
- Classe énergétique (carburant) : classe E, le dernier des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Sol mouillé : classe A, le rang le plus favorable entre A et E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit : 76 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 465076.
Bon à savoir
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 152 en simple (3550 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
