Pneu AEOLUS Neo Allroads T2 285/70 R 19.5 150/148J 3PMSF

Le modèle

Aeolus retient quatre points pour décrire le NEO Allroads T2, pneu poids lourd de la marque. La sculpture, d’abord, gagne en profondeur et en largeur, ce qu’Aeolus relie à la durée de vie. La tenue de route repose ensuite sur un dessin comptant quatre rainures longitudinales en Z. Les blocs, asymétriques, sont prévus pour le confort et le silence. Des rainures alternées, enfin, s’opposent à la rétention de cailloux. Le tableau des dimensions que publie Aeolus affecte à la dimension 385/65 R22.5 le marquage 164K, auquel s’ajoute un second marquage, 158L. Pour cette référence, le code de vitesse, les indices de charge, les marquages et l’étiquette européenne figurent dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».

Cette dimension en détail

Ce que recouvre le marquage 285/70 R19.5 150/148J sur le pneu Aeolus NEO Allroads T2 :

• 285 : premier élément du marquage, la largeur de section, 285 mm.
• 70 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 70 % de la largeur de section, environ 200 mm.
• R : pneu radial.
• 19.5 : cote de la jante, 19,5 pouces de diamètre.
• 150/148 : indice 150 pour la monte simple, 3350 kg par pneu, et indice 148 pour la monte en jumelé, 3150 kg par pneu.
• J : 100 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.

Étiquette européenne

Aeolus NEO Allroads T2 285/70 R19.5 150/148J (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Carburant (résistance au roulement) : classe C, le rang médian entre A et E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Tenue sur sol mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Émission sonore extérieure : 72 dB pour une classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 543962.

Bon à savoir

• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 150 en simple (3350 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et J en vitesse (100 km/h) pour ce NEO Allroads T2.
• Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.