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225/75 R17.5 129/127M : pneu poids lourd Sava Orjak 4, affecté à l’essieu moteur, usage de type régional. Par pneu, 1850 kg en simple (129) et 1750 kg en jumelé (127) ; code M en vitesse, 130 km/h. Étiquetage UE : carburant classe E, sol mouillé classe C, bruit classe A avec 72 dB.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, l’Orjak 4 est un pneu poids lourd Sava. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Le catalogue Fort Pneus en propose 4 dimensions, destinées à des jantes en 17,5 pouces. On y dénombre 5 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe E pour le carburant et un classement variant de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 72 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Sava Orjak 4 dans la taille 225/75 R17.5 129/127M :
- 225 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 225 mm.
- 75 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 75 % de la largeur de section, environ 169 mm.
- R : structure de type radial.
- 17.5 : jante de 17,5 pouces.
- 129/127 : indice 129 pour la monte simple, 1850 kg par pneu, et indice 127 pour la monte en jumelé, 1750 kg par pneu.
- M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Sava Orjak 4 225/75 R17.5 129/127M (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Classe énergétique (carburant) : classe E, le dernier des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Adhérence sur le mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C, avec 72 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 530684 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Première vérification : la dimension 225/75 R17.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- Avec 129 en simple (1850 kg), 127 en jumelé (1750 kg) et M en vitesse (130 km/h), cet Orjak 4 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
