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Pneu CONTINENTAL Scandinavia HS3 385/65 R 22.5 164K 3PMSF
05130330000
Position
AVANT
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Continental Scandinavia HS3 385/65 R22.5 164K, pneu poids lourd, en position essieu directeur, en utilisation mixte route et chantier. Indice de charge 164 pour 5000 kg par pneu, et 110 km/h pour le code K. Classe C en carburant, B sur le mouillé, B en bruit (74 dB) à l’étiquetage UE.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Continental inscrit le Scandinavia HS3 à son catalogue de pneus pour poids lourds. 8 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 19,5 au 22,5 pouces. Le modèle totalise 10 références. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent un classement variant de C à D au titre du carburant et les classes B à C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 74 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Pneu Continental Scandinavia HS3, taille 385/65 R22.5 164K : le marquage se décompose comme suit.
- 385 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 385 mm.
- 65 : rapport hauteur sur largeur (série) de 65 % ; le flanc atteint environ 250 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 164 : charge par pneu de 5000 kg.
- K : 110 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Continental Scandinavia HS3 385/65 R22.5 164K (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C, avec 74 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 481288.
Bon à savoir
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 164 en charge (5000 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
