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Pneu CONTINENTAL ContiEcoPlus HS3 355/50 R 22.5 156K 3PMSF
05111700000
Position
AVANT
Utilisation
LONGUE-DISTANCE
355/50 R22.5 156K : pneu poids lourd Continental ContiEcoPlus HS3, essieu directeur, rangé en usage longue distance. Capacité par pneu : 4000 kg, à l’indice 156. Vitesse : code K, 110 km/h. Étiquetage UE : C pour le carburant, C pour le sol mouillé, 70 dB en classe A.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le ContiEcoPlus HS3 porte la marque Continental. Pour l’usage, le catalogue indique : longue distance. Le catalogue Fort Pneus en propose 3 dimensions, destinées à des jantes en 22,5 pouces. Total : 4 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe C pour le carburant et un classement variant de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 69 à 70 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Continental ContiEcoPlus HS3, taille 355/50 R22.5 156K.
- 355 : section du pneu, large de 355 mm.
- 50 : série 50, pour un flanc d’environ 178 mm (50 % de la largeur de section).
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156 : cet indice fixe la charge à 4000 kg par pneu.
- K : code de vitesse, 110 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage au catalogue Fort Pneus : longue distance.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Continental ContiEcoPlus HS3 355/50 R22.5 156K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Efficacité en carburant : classe C, le rang médian entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 481285 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indice de charge identiques.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 156 en charge (4000 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
