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Pneu CONTINENTAL HSC1 11R 22.5 148K
05155580000
Position
AVANT
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Pneu poids lourd Continental HSC1, taille 11 R22.5 148/145K, affecté à l’essieu directeur, rangé en usage mixte route et chantier. Capacité par pneu : 3150 kg (simple), 2900 kg (jumelé). Vitesse : code K, 110 km/h. Étiquetage UE : carburant classe D, sol mouillé classe C, bruit classe B avec 73 dB.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Continental inscrit le pneu HSC1 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. Essieu de direction : ses roues guident le véhicule. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : mixte, à la fois sur route et sur chantier. 4 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche un classement variant de C à D au critère carburant et la classe C sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’établit à 73 dB. Certaines références portent le marquage M+S, d’autres non au catalogue : la rubrique « Cette dimension en détail » indique ce qu’il en est pour la taille consultée. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
11 R22.5 148/145K : décodage du marquage porté par le pneu Continental HSC1.
- 11 : la largeur est ici codée, non mesurée en millimètres, et le marquage ne mentionne aucune série.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 148/145 : l’indice 148 s’applique au pneu monté en simple, 3150 kg ; l’indice 145 au pneu monté en jumelé, 2900 kg.
- K : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 110 km/h.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage au catalogue Fort Pneus : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Continental HSC1 en 11 R22.5 148/145K (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, le deuxième rang sonore entre A et C, avec 73 dB.
Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 483068.
Bon à savoir
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 148 en simple (3150 kg), 145 en jumelé (2900 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour ce pneu HSC1.
- Le M+S ne suffit pas à satisfaire l’obligation d’équipement hivernal des zones de montagne : il faut des pneus reconnus pneus hiver, et seuls les pneus marqués 3PMSF le sont.
Fiche technique
