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Gamme poids lourd Aeolus, modèle Neo Urban G : 275/70 R22.5 150/148J, monte toutes positions, rangé en usage urbain. Capacité par pneu : 3350 kg (simple), 3150 kg (jumelé). Vitesse : code J, 100 km/h. Étiquetage UE : carburant classe C, sol mouillé classe B, bruit classe B avec 73 dB.
Description
Le modèle
Chez Aeolus, le Neo Urban G relève de la gamme poids lourd. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 3 dimensions, pour des jantes en 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent des classes réparties entre B et D pour le carburant et des classes réparties entre B et C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 72 à 73 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Pneu Aeolus Neo Urban G, taille 275/70 R22.5 150/148J : le marquage se décompose comme suit.
- 275 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 275 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 193 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 150/148 : double indice de charge ; en simple, 150 donne 3350 kg par pneu ; en jumelé, 148 donne 3150 kg.
- J : code de vitesse correspondant à 100 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : toutes positions. Son classement ne désigne pas d’essieu déterminé.
- Usage attribué : urbain.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Pneu Aeolus Neo Urban G, taille 275/70 R22.5 150/148J (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Classe énergétique (carburant) : classe C, le rang médian entre A et E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Critère sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit : 73 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 745645 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 150 en simple (3350 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et J en vitesse (100 km/h).
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
