Pneu AEOLUS Neo Allroads T2 445/65 R 22.5 169K 3PMSF

Le modèle

Aeolus retient quatre points pour décrire le NEO Allroads T2, pneu poids lourd de la marque. La sculpture, d’abord, gagne en profondeur et en largeur, ce qu’Aeolus relie à la durée de vie. La tenue de route repose ensuite sur un dessin comptant quatre rainures longitudinales en Z. Les blocs, asymétriques, sont prévus pour le confort et le silence. Des rainures alternées, enfin, s’opposent à la rétention de cailloux. Le tableau des dimensions que publie Aeolus affecte à la dimension 385/65 R22.5 le marquage 164K, auquel s’ajoute un second marquage, 158L. Pour cette référence, le code de vitesse, les indices de charge, les marquages et l’étiquette européenne figurent dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».

Cette dimension en détail

445/65 R22.5 169K : décodage du marquage porté par le pneu Aeolus NEO Allroads T2.

• 445 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 445 mm.
• 65 : rapport hauteur sur largeur (série) de 65 % ; le flanc atteint environ 289 mm.
• R : la lettre signale une carcasse radiale.
• 22.5 : jante de 22,5 pouces.
• 169 : indice de charge, pour 5800 kg par pneu.
• K : 110 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
• Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.

Étiquette européenne

Aeolus NEO Allroads T2 445/65 R22.5 169K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Efficacité énergétique : classe C, le rang médian entre A et E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
• Tenue sur sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Émission sonore extérieure : 74 dB pour une classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 545555 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 169 en charge (5800 kg) et K en vitesse (110 km/h).
• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.