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Gamme poids lourd Dunlop, modèle SP 247 : 385/55 R22.5 160K, essieu de remorque, usage de type régional. Indice de charge 160 pour 4500 kg par pneu, et 110 km/h pour le code K. Double marquage M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : carburant classe B, sol mouillé classe B, bruit classe A avec 71 dB.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le SP 247 porte la marque Dunlop. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour la remorque et la semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices. Classement par type d’usage : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 3 dimensions, sur des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent un classement variant de B à C au titre du carburant et la classe B au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 71 à 72 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.
Cette dimension en détail
Référence Dunlop SP 247, marquage 385/55 R22.5 160K, élément par élément :
- 385 : section du pneu, large de 385 mm.
- 55 : rapport hauteur sur largeur (série) de 55 % ; le flanc atteint environ 212 mm.
- R : repère d’une structure radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 160 : charge par pneu de 4500 kg.
- K : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 110 km/h.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : remorque et semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Dunlop SP 247 en 385/55 R22.5 160K (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Critère sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C, avec 71 dB.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 530602.
Bon à savoir
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indice de charge identiques.
- Ici, 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
