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295/80 R22.5 154/149M : pneu poids lourd Goodyear Ultra Grip Coach, essieu moteur, rangé en usage autocar. Capacité par pneu : 3750 kg (simple), 3250 kg (jumelé). Vitesse : code M, 130 km/h. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : D pour le carburant, C pour le sol mouillé, 72 dB en classe A.
Description
Le modèle
Goodyear inscrit l’Ultra Grip Coach à son catalogue de pneus pour poids lourds. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Pour l’usage, le catalogue indique : autocar. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 2 dimensions (jantes en 22,5 pouces). À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent la classe D au titre du carburant et la classe C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 73 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Pneu Goodyear Ultra Grip Coach, taille 295/80 R22.5 154/149M : le marquage se décompose comme suit.
- 295 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 295 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 236 mm.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 154/149 : double indice de charge ; en simple, 154 donne 3750 kg par pneu ; en jumelé, 149 donne 3250 kg.
- M : code de vitesse, 130 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage de classement : autocar.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Goodyear Ultra Grip Coach en 295/80 R22.5 154/149M (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Critère sol mouillé : classe C, le rang médian entre A et E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, le premier rang sonore entre A et C, avec 72 dB.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530310.
Bon à savoir
- Avec 154 en simple (3750 kg), 149 en jumelé (3250 kg) et M en vitesse (130 km/h), cet Ultra Grip Coach convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Première vérification : la dimension 295/80 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
