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Dunlop SP 482 13 R22.5 156G, pneu poids lourd, affecté à l’essieu moteur, en utilisation mixte route et chantier. 4000 kg par pneu à l’indice de charge 156 ; 90 km/h au code de vitesse G. Double marquage M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : D pour le carburant, B pour le sol mouillé, 76 dB en classe B.
Description
Le modèle
Chez Dunlop, le SP 482 relève de la gamme poids lourd. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule. Pour l’usage, le catalogue indique : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 2 dimensions, pour des jantes en 22,5 pouces. Un seul étiquetage européen pour l’ensemble du modèle : carburant en classe D, adhérence sur le mouillé en classe B, bruit extérieur de roulement à 76 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Dunlop SP 482, taille 13 R22.5 156G.
- 13 : la largeur est ici codée, non mesurée en millimètres, et le marquage ne mentionne aucune série.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 156 : capacité de 4000 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
- G : code de vitesse, 90 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position d’essieu : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage de classement : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Dunlop SP 482 13 R22.5 156G (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit : 76 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le deuxième rang sonore entre A et C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Enregistrement au registre européen EPREL : fiche produit n° 530713.
Bon à savoir
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Ici, 156 en charge (4000 kg) et G en vitesse (90 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
