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Pneu CONTINENTAL Hybrid HS5 315/80 R 22.5 156L 3PMSF
05127050000
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
Continental Conti Hybrid HS5 315/80 R22.5 156/150L, pneu poids lourd, essieu directeur, profil d’usage régional. Monte simple à 4000 kg par pneu, monte en jumelé à 3350 kg ; 120 km/h au code L. Classe C en carburant, B sur le mouillé, A en bruit (71 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Continental destine le Conti Hybrid HS5, pneu poids lourd, à l’essieu directeur et aux opérations régionales. D’après la marque, un mélange de gomme nouveau, à forte proportion de caoutchouc naturel, compose la bande de roulement ; elle y associe une résistance élevée aux coupures ainsi qu’une usure régulière. Continental précise que deux mélanges distincts sont utilisés, l’un pour la base, l’autre pour la chape, afin de concilier résistance au roulement et kilométrage. La sculpture, toujours selon le fabricant, porte, d’un bord à l’autre de la bande de roulement, des lamelles appelées 3D Matrix, destinées à l’adhérence par tous les temps. Pour cette référence, le code de vitesse, les indices de charge et l’étiquette européenne sont indiqués dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».
Cette dimension en détail
Référence Continental Conti Hybrid HS5, marquage 315/80 R22.5 156/150L, élément par élément :
- 315 : section du pneu, large de 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : structure de type radial.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 156/150 : charge par pneu de 4000 kg en simple (indice 156) et de 3350 kg en jumelé (indice 150).
- L : code de vitesse correspondant à 120 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position attribuée : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage de classement : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Données de l’étiquetage européen, référence Continental Conti Hybrid HS5 en 315/80 R22.5 156/150L (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Critère sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit extérieur de roulement : 71 dB, en classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 710350.
Bon à savoir
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) pour ce Conti Hybrid HS5.
- Première vérification : la dimension 315/80 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
